Transportar os nossos produtos desde o local de fabricação até a sua casa, fornecer energia às nossas lojas ou armazéns: todas estas atividades têm impacto no ambiente. Para reduzi-lo, optamos por desenvolver a utilização de energias renováveis e atuar nos transportes.
Para reduzir o impacto ambiental das nossas instalações, foi necessária uma transição para uma energia mais sustentável. Portanto, em setembro de 2018, aderimos à iniciativa global RE100. Nos comprometemos a utilizar 100% de eletricidade proveniente de energias renováveis até 2026. Uma medida que será efetiva em todos os nossos locais comerciais e de logística em todo o mundo.
A ideia é produzir energia fotovoltaica diretamente em nossas instalações, quando possível, ou comprar energia renovável através de contratos de compra com certificados de garantia de origem.
Atualmente, 35 líderes em energia espalhados por diferentes países estão se mobilizando para alcançar este objetivo.
No ciclo de vida dos produtos, o transporte não é a fase mais poluente, embora tenha um impacto significativo. Para reduzir a nossa pegada de carbono, optamos por concentrar os nossos esforços principalmente no design e fabricação dos nossos produtos.
Isso não nos impede de atuar na parte de transporte.
Nossas equipes estão atualmente analisando o nosso impacto ecológico nesse tema. Até agora não tínhamos dados formais, por isso está sendo realizado um trabalho colossal. Rodoviário, ferroviário, marítimo e aéreo, todos os modos são examinados detalhadamente. O objetivo deste projeto é realizar um inventário global, que nos permitirá identificar com precisão as nossas áreas de progresso e definir objetivos para os próximos anos.
O nosso objetivo é que o transporte aéreo represente menos de 1% do transporte dos nossos produtos até 2026. Um objetivo ambicioso, mas alcançável tendo em conta os números dos últimos anos. E a nossa motivação!
Antes de 2018, usávamos viagens aéreas em 6%. Hoje, sua participação é de apenas 0,4%. Para continuar nosso progresso nessa direção, devemos entender por que em certos casos ainda usamos o avião. E acima de tudo, como e com o que substituí-lo.
Sabemos que o transporte aéreo tem uma pegada de carbono muito significativa. Mas essa não é a única culpa. Também tem muitos impactos negativos na logística. Para destacá-los e envolver as nossas equipes, acabámos de introduzir o acompanhamento semanal. A nossa ambição é sensibilizar os colaboradores para a necessidade, em todos os aspectos, de privilegiar outros meios de transporte.
Até à data já foram identificadas três consequências negativas do transporte aéreo: custo, gesto e estoque.
- Custo: as viagens aéreas têm um impacto negativo na nossa produtividade, pois a recepção do estoque no armazém envolve a presença de mais um companheiro de equipa do que o normal.
- O gesto: O transporte aéreo exige uma descarga significativa e as numerosas paletes que ocupam espaço nem sempre são processadas rapidamente. Com isso, o caminho do lojista se alonga, o que faz com que ele perca tempo.
- Estoque: as paletes que não são retiradas imediatamente ocupam espaço em detrimento de outros produtos. A sua presença aumenta, portanto, desnecessariamente o estoque.
Mas então que alternativa?
Transferir fluxos de ar para fluxos ferroviários. Uma aposta possível uma vez que já existem linhas que ligam a França à Alemanha, Rússia e China por exemplo.
Embora estejamos apenas no início de um vasto projeto, já empreendemos ações iniciais para reduzir a nossa pegada de carbono na parte rodoviária.
Para o transporte entre os nossos diferentes armazéns e lojas, incluímos nas nossas negociações a avaliação do carbono em euros. A ideia é motivar nossas equipes para “quilômetros limpos”. Isto significa favorecer o gás natural, o óleo vegetal e a eletricidade (para as grandes cidades) em vez do gasóleo.
Para o transporte rodoviário entre os nossos Centros de Abastecimento Regionais e os nossos Centros de Abastecimento Continentais, já estamos a observar uma melhoria. No início de 2020, 25% dos nossos quilômetros eram “mais sustentáveis” graças às nossas negociações. Do lado da trajetória, temos como meta 35% de “quilômetros limpos” em 2021, 50% em 2022 e 75% em 2023.
Por último, para maior transparência e concretude, estamos a trabalhar na tradução dos nossos indicadores de transportes em impacto de C02.
Porque cada território tem as suas próprias questões e problemas, acreditamos no princípio da subsidiariedade. Com isto queremos dizer que as decisões devem ser tomadas o mais próximo possível do local onde têm impacto. Estamos mais envolvidos na nossa tomada de decisões e isso torna as nossas ações relevantes para as necessidades de todos. Portanto, cada país decide quais ações deseja realizar localmente.
Queremos que você entenda a nossa forma de trabalhar mas o equilíbrio entre a simplicidade das explicações e a vontade de detalhar tudo para você não é fácil. Se quiser saber mais, não hesite em conhecer a nossa Declaração de Desempenho Extra-Financeiro. Publicado todos os anos, lista todas as iniciativas que nos fazem avançar no longo prazo.
